Hyundai Genesis Hãy thử tưởng tượng bạn đang có trong tay khoảng 1,8 tỷ VND và đang cần mua một chiếc xe bốn cửa. Bạn không quan tâm đến lượng khí thải CO2, do đó sẽ không lựa chọn động cơ diesel hoặc động cơ xăng dung tích nhỏ.
Bạn có thể chọn một trong những cái tên như Mercedes-Benz, Audi, BMW, Lexus hay Volvo, hoặc có thể Land Rover hay Porsche nếu thích dòng SUV. Và với 1,8 tỷ VND, thậm chí bạn còn có thể kiếm được một chiếc Maserati.
Vậy liệu sẽ có ai chọn mua một chiếc Hyundai?
Sẽ rất khó bán, nhưng đây là Genesis, chiếc sedan của Hyundai (thế hệ trước có mặt từ 2008, và bây giờ có bản mới) đã bán được không ít ở Mỹ và Viễn Đông. Thế hệ thứ hai của xe, đã được bán từ cuối năm ngoái ở một số nước, đang chuẩn bị có mặt ở châu Âu. Xe sẽ có mặt ở Anh với tay lái nghịch vào tháng 9, với mức giá trong khoảng 1,6 đến 1,75 tỷ VND. 
Genesis chạy êm và thư thái, nhưng thiếu cuốn hút
Hyundai chưa đưa ra mức tiêu thụ hãng mong muốn sẽ đạt được, nhưng dự kiến sẽ không cao. Nếu bạn muốn mua chiếc xe động cơ xăng 3.8L, dài 4.990mm này ở Anh, bạn sẽ phải đến trụ sở của Hyundai ở High Wycombe. Và xe sẽ không có mặt ở Anh trước tháng 9, do Genesis đang được tinh chỉnh để phù hợp với thị trường Anh. Đây là một nỗ lực khá tốn kém nếu so với mức doanh thu dự kiến sẽ thu được.
Nên biết rằng, mặc dù Hyundai không đề cao số lượng Genesis có thể bán được ở châu Âu, nhưng hoàn toàn nghiêm túc với những sứ mệnh mà chiếc xe này sẽ phải mang. Mục đích của chiếc xe này là làm cho người mua quen với ý nghĩ rằng Hyundai cũng có thể có nội thất cao cấp, với nhiều chất liệu khác nhau như gỗ, nhôm và da.
Lotus sẽ thực hiện hầu hết các điều chỉnh cho chiếc xe bản dành cho thị trường châu Âu và Anh
Bạn cũng sẽ không ngạc nhiên khi những chiếc xe gia đình cỡ nhỏ sắp tới của Hyundai có nhiều tính năng giống Genesis, như cảnh báo chuyển làn đường, hệ thống theo dõi nồng độ CO2 trong cabin có khả năng phát hiện khi bạn mệt mỏi, hệ thống cảnh báo có xe khác đang đến gần khi bạn lùi ra từ chỗ đỗ xe, chế độ phanh riêng trong thành phố, màn hình hiện thị HUD trên kính và nhiều tính năng khác nữa.
Không kém phần quan trọng, Genesis còn cho chúng ta – cũng như mọi kỹ sư của Hyundai – thấy sự quan trọng của động lực học đối với khung gầm. Genesis, giống như phần lớn xe khác của Hyundai như Santa Fe và Veloster, được thiết kế dành cho khu vực Viễn Đông và Mỹ trước tiên, sau đó mới được điều chỉnh cho châu Âu.
Chất lượng cabin của Genesis cao hơn hẳn những chiếc Hyundai khác nhưng vẫn chưa xứng đáng với mức giá
Nhiều khi, về động lực học, Hyundai không điều chỉnh những chiếc xe của mình hoàn toàn phù hợp với thị trường châu Âu. Nhưng không phải lần này, hãng xe khẳng định. Ngoài hệ thống treo phù hợp với các thị trường truyền thống, Genesis sẽ có thêm một hệ thống treo riêng cho châu Âu và hệ thống treo thứ ba riêng cho nước Anh. Lotus sẽ thực hiện việc điều chỉnh chiếc xe cho thị trường châu Âu và Anh, hứa hẹn sẽ mang lại những kết quả khả quan.
Thật không may, chiếc xe Autocar có ở đây chưa phải là bản dành riêng cho thị trường Anh lắp cơ cấu tay lái nghịch và dẫn động cầu sau. Chiếc xe này có tay lái thuận và dẫn động bốn bánh, trang bị tiêu chuẩn đối với những quốc gia còn lại ở châu Âu. Tuy nhiên, chỉ với chiếc xe này cũng đủ để Autocar đánh giá sơ bộ cả dòng xe.
Không gian phía sau ở mức trung bình
Đầu tiên, có thể thấy rằng nội thất của xe vượt trội hơn hẳn so với những gì Hyundai từng sản xuất trước đây. Các chi tiết được lắp ráp và hoàn thiện tinh xảo. Lót trần hết sức mềm mại. Các chất liệu đều có chất lượng cao hơn so với trước, nhưng có lẽ vẫn chưa hoàn toàn xứng đáng với mức giá. Bề ngoài và cảm giác của các chi tiết nhựa vẫn chưa ổn.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT | Giá (tại Anh) | 1,7 tỷ VND | | 0-100km/h | 6,5 giây | | Tốc độ tối đa | 240km/h | | Tiêu thụ | 11,2L/100km | | CO2 | 261g/km | | Tự trọng | 1.890kg | | Động cơ | V6, 3.778cc, xăng | | Lắp đặt | Trước, nằm dọc, RWD | | Công suất | 311 mã lực tại 6000 vòng/phút | | Mô-men xoắn | 397Nm tại 5000 vòng/phút | | Hộp số | Tự động 8 cấp | | Bình xăng | 77 lít | | Khoang hành lý | 493 lít | | La-zăng | 8.5Jx19in (trước), 9Jx19in (sau), hợp kim | | Lốp | 245/40 R19 (trước), 275/35 R19 (sau) | |
Nút khởi động có cảm giác tốt và khi ấn vào, động cơ sẽ chạy khá yên lặng khi không tải và bắt đầu có những âm thanh dễ chịu khi nhấn ga. Genesis có động cơ xăng 3.0L, 3.5L và 5.0L ở các thị trường khác, nhưng động cơ 3.8L này là phù hợp nhất cho thị trường châu Âu. Và động cơ diesel thì vẫn hoàn hoàn vắng bóng.
Động cơ truyền sức mạnh thông qua hộp số tự động 8 cấp hoạt động mượt mà, chỉ hơi chần chừ tăng số khi tăng tốc. Autocar thích việc có thể nghe thấy, nhưng không có cảm giác gì, khi xe tăng số. Điều này tạo đôi chút thú vị khi lái.
Ngoài ra không có gì nhiều. Xe chạy khá êm nhờ trang bị hệ thống treo liên kết đa điểm ở trước và sau, lò xo cuộn và giảm xóc thích ứng 2 chế độ.
Tay lái nhẹ ở tốc độ thấp và độ nặng tăng dần ở tốc độ cao hơn, và với 2,5 vòng vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải, xe đủ linh hoạt, nhưng chưa thực sự thỏa mãn. Chưa đủ để so với BMW 5-series về mặt động lực học. Nói vậy nhưng xe chạy rất thư giãn, có cảm giác hơi giống Citroën C6, chỉ khác ở chỗ điềm tĩnh hơn, kém cuốn hút hơn và đắt hơn.
Phiên bản dành cho thị trường Anh sẽ được điểu chỉnh riêng và dẫn động cầu sau
Lại bàn về mức giá, chưa đưa ra con số chính thức cho thị trường châu Âu, nhưng trừ khi có những thay đổi cuối vào phút chót, nếu không, nhiều khả năng giá sẽ cao hơn cả BMW 535i. Hyundai đang cố gắng khiến cho chúng ra làm quen với việc một chiếc Hyundai có giá bằng Maserati. Nhưng có lẽ sẽ còn rất lâu nữa người ta mới có thể chấp nhận được điều này.
Dòng xe sang của Hyundai
Ở châu Âu, xe Hyundai hạng sang có lẽ vẫn còn là một khái niệm khá mới lạ dù hãng xe lâu đời này đã chế tạo những chiếc saloon cỡ lớn cho thị trường trong và ngoài nước. Ở Mỹ, bạn có thể dễ dàng bắt gặp không chỉ Genesis mà cả Sonata, sang hơn nữa là Azera và cuối cùng là Equus.
Equus là một chiếc saloon cao cấp dài đến 5,16m và có bản limousine dài đến 5,46m. Chiếc xe này không xuất hiện nhiều ở châu Âu, nhưng không phải ở đâu cũng vậy. Ví dụ, Thủ tướng Costa Rica cũng được đưa đón trên một chiếc Equus.
Ngoại trừ Genesis, không có chiếc xe sang nào khác của Hyundai sẽ có mặt ở châu Âu trong thời gian sắp tới. Thay vào đó, hãy đón chờ bản nâng cấp của chiếc i20 superminni sẽ ra mắt vào cuối năm nay.
Autocar Vietnam
|
0 nhận xét:
Đăng nhận xét