(NDH) Nhập khẩu ô tô nguyên chiếc loại dưới 9 chỗ có mức tăng rất mạnh trong tháng 7, dù đây là một trong các mặt hàng cần hạn chế nhập khẩu, cho thấy tình trạng kinh tế khó khăn không ngăn nổi tâm lý sính ngoại của tầng lớp trung lưu tại Việt Nam.
Báo cáo của Bộ Công thương cho thấy Việt Nam đã nhập khẩu 2.648 chiếc ô tô dưới 9 chỗ trong tháng 7 với giá trị 31 triệu USD (bình quân 11.700 USD/chiếc), tăng gần gấp 3 lần về số lượng và gần 2,5 lần về giá trị so với cùng kỳ năm 2013. Con số đó đưa tổng lượng nhập khẩu trong 7 tháng đầu năm của Việt Nam lên 14.364 chiếc với giá trị 168 triệu USD (bình quân 11.696 USD/chiếc), tăng lần lượt 48,5% và 77,4% so với cùng kỳ năm trước. Không chỉ có xe dưới 9 chỗ, nhập khẩu ô tô các loại khác cũng tăng mạnh. Số liệu cho thấy nhập khẩu xe nguyên chiếc (trừ xe dưới 9 chỗ) – thuộc nhóm hàng cần nhập khẩu - đứng ở mức 2.952 chiếc với giá trị 91 triệu USD, tăng 76% về kim ngạch và tăng 139% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Tính chung 7 tháng, khối lượng nhập khẩu của nhóm xe này đạt 17.010 chiếc với giá trị 499 triệu USD, tăng lần lượt 74% và 79% so với cùng kỳ năm trước. Như vậy, trong 7 tháng đầu năm, tổng số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu, không tính linh kiện phụ tùng ô tô, đạt 31.374 chiếc và giá trị nhập khẩu đạt 677 triệu USD. Theo kế hoạch, năm nay Việt Nam dự kiến sẽ nhập khẩu 19.500 chiếc ô tô nguyên chiếc các loại (trừ xe dưới 9 chỗ) và nhập khẩu 18.500 chiếc xe nguyên chiếc dưới 19 chỗ. Số lượng xe nhập khẩu tăng mạnh là để đáp ứng nhu cầu trong nước hiện đang ở mức cao. Trong khi số lượng xe nhập khẩu tăng với tốc độ trên 70%, mức tiêu thụ loại xe này cũng tăng với tốc độ ngang ngửa. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết tính đến hết tháng 7, doanh số bán hàng của xe nhập khẩu tăng tới 62% so với cùng kỳ năm trước, đạt 19.195 chiếc. Mức tăng trên vượt xa so với tốc độ tăng 24% của doanh số bán xe lắp ráp trong nước trong cùng giai đoạn, ám chỉ nhu cầu sính ô tô ngoại của một bộ phận người Việt Nam. Trong một cuộc phỏng vấn trên báo chí gần đây, ông Phạm Mạnh Cường, đại diện CTCP Ô tô Âu Châu (Euro Auto) nhận định ô tô nhập khẩu đã và đang chiếm ưu thế hoàn toàn so với ô tô nội, vì tâm lý người Việt vẫn sính ô tô ngoại. Vào ngày 26/8 tới đây, Bộ Công Thương sẽ tổ chức Hội nghị công bố Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030. Theo quy hoạch này, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 24/7/2014, dự kiến Việt Nam sẽ sản xuất 227,5 nghìn xe vào năm 2020; 466,4 nghìn xe vào năm 2025 và 862,8 nghìn xe vào năm 2030. Mục tiêu tổng quát của ngành ô tô Việt Nam là trở thành ngành công nghiệp quan trọng của đất nước, đáp ứng tối đa nhu cầu thị trường nội địa về các loại xe tải, xe khách thông dụng và một số loại xe chuyên dùng; phấn đấu trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng và một số cụm chi tiết có giá trị cao trong chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô thế giới. Cũng trong quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô, Việt Nam đặt mục tiêu xuất khẩu xe nguyên chiếc và phụ tùng, dự kiến đến năm 2020 xuất khẩu 20 nghìn chiếc và đến năm 2030 xuất khẩu 30 nghìn chiếc; xuất khẩu linh kiện, phụ tùng đến năm 2020 đạt 4 tỷ USD, đến năm 2030 đạt 6 tỷ USD. Trung Nghĩa - Người Đồng Hành |
0 nhận xét:
Đăng nhận xét